大量采用本地企业的装配式钢箱梁，使得产业链得以留在沈阳；两次跨越二环、一次跨越三环、两次跨越于虎铁路，工程难度堪称壮举；沿线涉及40余项排迁工程，排迁量为历年来市政项目之最；采用全护筒跟进、顶推等先进工艺，两年施工期间确保沿线地铁、铁路、公路一切正常……11月22日，元江街快速路工程建成通车。短短两年时间，建设者们以勤劳创造了沈阳城建历史上的又一奇迹，用汗水筑就了3863米长的快速路如虹坦途。元江街快速路的通车，不仅完善了沈阳三环与二环的有序衔接，并且与西江街立交、红旗台立交、三台子立交及其周边城市路网共同形成了西部复合通道，极大方便了沈城西北部地区百姓出行。
攻坚“硬骨头”，跑出道桥建设“加速度”
2022年7月，元江街快速路工程正式启动建设，施工与征地拆迁同步推进。元江街快速路项目征拆工作涉及2个区3个街道，多处厂房和70余户民房，不仅面临着被征收企业多、难度大等困难，而且工程管线迁移数量大、种类多、情况复杂。
市城乡建设局城市建设处项目指挥陈俊峰表示，市城乡建设局快速路二期建设指挥部科学制定征收范围和方案，将种种“不可能”变成了“可能”。地面上的难题解决了，但地表下同样会遇上“拦路虎”。元江街快速路项目排迁量为历年来市政项目之最，涉及绿化、路灯、雨水、污水管线、交管设施、通讯线缆、四家供暖企业的热力管线、燃气中低压管线、自来水管线等40余项排迁工程，其中部分排迁工程涉及穿越铁路、三环、运河及横跨地铁运行线路。市城乡建设局积极与属地政府及相关单位沟通协调，最大限度增加施工作业面，降低工程实施对交通的影响。
强化“硬实力”，确保铁路地铁运营无阻
元江街快速路工程复杂而艰巨，该项目主线桥南起白山路（二环高架桥）南侧，北至于虎铁路北侧接沈马公路，沿线走行元江街，设置双向4车道，由南向北分别跨越白山路、绵山路、松山西路、橙山路、赤山路、三环绕城高速、于虎铁路后落地。与二环路、三环路要设置2座互通立交桥，总计有11条匝道。
沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理黄敬涛表示，这些上跨桥工程施工难度大，施工时间受铁路运行制约，为了减轻影响，顶推施工一天只能进行两小时。尽管如此，建设者提前设计出合理跨径的钢箱梁，利用千斤顶液压传动装置，将五六百吨重的钢箱梁桥体安全地安装在铁路上方，几乎没有对营业线路造成任何影响。
元江街快速路项目总工程师张伟东介绍，元江街快速路工程高架桥有24根桩基与既有地铁十号线区间或车站距离在3—5米之间，为保证地铁运营安全，项目采用全护筒跟进工艺，确保地铁运营安全，提升了施工技术“硬实力”。
畅通进出城通道，助力城市经济发展
785根桩基、247座承台、254座墩柱、30840吨钢箱梁、33000吨钢筋、23万立方混凝土……元江街快速路施工过程中的每一个数字，都凝结着参建人员的智慧和汗水。有了路，城市才更有活力，有了桥，才能铺就城市发展繁荣的通途。
元江街快速路建成通车后，可以降低西江街等南北向干道的交通压力，为市民提供更加便捷、高效的出行环境。同时，该快速路有效连通沈阳的二环和三环，形成便捷的进出城通道，将极大缓解城市内部的交通拥堵问题。未来，元江街快速路将与西江街立交、红旗台立交、三台子立交及其周边城市路网共同形成西部复合通道，串联沈阳市西北部的经济、文化组团，促进这些区域的经济发展。
市民点赞快速路，出行时间减半
元江街快速路项目总工程师张伟东介绍，元江街快速路建成后，从沈马公路上桥直接到达西二环、北二环，线路通畅，没有红绿灯。之前早晚高峰半小时的路程，通过快速路通行只需5分钟。
阿勒腾敖登，来自内蒙古，已在沈阳生活工作5年。他的家住在于洪区刘家村附近，工作地点在皇姑区。元江街快速路通车时，他是第一位通行者。他告诉记者：“之前桥下通行，每天早晚高峰等信号灯、过铁路桥，道路拥堵时需要40分钟。快速路通车后，上桥没有信号灯，一脚油门，预计15分钟我就能到单位，方便又快捷。”
家住于洪区造化街道大转湾社区的王旭同样为快速路点赞，他上班在塔湾家乐福附近，之前每天要过铁路桥洞和高速，还要在小学门前经历一段拥堵路段。元江街快速路通车后，不仅上下班时间缩短到20分钟，上二环也更方便了。
（沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 吕 佳 柳云松）
