哈喽，大家新年好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。虽然我的学历不是最高的，但我在检测师这个领域里也算是资历颇深了。今天，我要给大家分享一台非常稀有的二手车——LC79，这是一款城市道路基本见不到的丰田酷路泽，因为它是带货箱的酷路泽，LC76的皮卡版，并且因为某些限制，它是不让进城的。当然，在野外也不多见，这款车是真的少，不管是平行进口车还是二手车市场，车源都寥寥无几。平行进口车的行情价就高达60多万，但很多玩皮卡的大佬们更愿意选择美系车。
这次的客户是丰田的忠实粉丝，他因为年底了懒得跑天津去，就在省会找了一辆二手车。他告诉大师兄，他找的是个人车源，车主有两台一模一样的车，其中一台侧翻了，为了保护另一台，车主选择了将两台车互换车壳。也就是说，我们检测的这台车，本身是没有事故的，只是换了一个带有“皮外伤”的外壳。客户并不是不信任车主，而是想通过我们的检测来确保车的真实状况，做到眼见为实。
让我们跟随大师兄的镜头，来详细了解一下这台LC79的情况吧！
车系型号：2019款 兰德酷路泽(进口)4.5T LC79 柴油标准型 出厂时间：2018-07 上牌时间：2020-11 表显里程：32053KM 车主报价：50万
从外观来看，左边一侧的钣金腻子修复非常高，并且A柱还进行了焊接，确实像是侧翻的维修痕迹。但因为是非承载式车身结构，车壳可以换，所以A柱焊接并不算多严重的问题。车头和车尾没有明显问题，右侧检测也只发现右前门和右前翼子板有一点小钣金，右后门则是原漆，这一侧也没什么大问题。
发动机方面，上牌三年三个月时间，才行驶了3万多公里，根据丰田的耐用设计，这还没过磨合期呢，发动机能有什么大毛病呢？事实上，气门室盖、正时边盖、排气岐管螺丝都没有拆卸痕迹，缸体四周也没有渗漏的痕迹；从上面来看，发动机整体还是挺不错的，我们一会再顶起来看看下面。
来到车内，内饰简陋得令人发指，完全跟不上时代，比特斯拉的毛坯还毛坯，但人家还卖大几十万，就问你服不服气？内饰成色还不错，没有什么磨损，车主也收拾得干净整洁。但考虑到是玩越野的车，大师兄估计进水进沙子的概率很大。果然，前后左右的地毯内侧都有泥沙，用内窥镜看空腔内部也是泥沙，并且还有一点水痕，达到了水泡车的标准。座椅螺丝也都存在拆卸痕迹，估计是拆座椅清理积水和污垢了。
随后，我们把车顶起来，检查底盘。下面还挺干净的，发动机也没有漏油漏水的情况。手动变速箱也是一颗螺丝未动，挑不出毛病。最后检查前后悬挂，只有左前下摆臂以及前面两根减震存在拆卸痕迹，还有右后减震器有一点轻微渗漏，其余悬挂都没问题，胶套也没有老化的现象。
几百项检测项目全部结束，整体车况还行，就是换了一下车壳，外观钣金喷漆比较多，A柱焊接，严格来说，可以定义为事故车；内饰残留泥沙水渍，达到了水泡车的标准，鉴定为泡水车也不为过。但玩越野的大佬都懂得，这些都不是什么大问题。
对于越野玩家来说，车里进水太普遍了，完全不是问题。我们的检测有时候比较教条，一点小伤就定事故车，而实际情况并不严重，我们也没办法，因为我们有标准。但我们会在口头上予以解释，大多数客户也会理解。今天的客户也一样，在现场没有多过介意，而是商谈如何签个协议和转账的事情。
除了客户买走这台酷路泽，车主的车库里还停着三台丰田，真是一位丰田的骨灰粉，而且是一位越野深度玩家。兴趣真的是最好的老师，为了满足自己的追求，他愿意投入很多钱，投入很多时间和精力，从而达到一定的高度。人的本性是一样的，差别只是财富的多与少，假如大师兄和车主一样有钱，想必也能成为一个明星歌手吧。
今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！如果大家对二手车有任何疑问，都可以问我，我会尽力帮大家解答。我们下次再见！
