在2024年的美国圆石滩车展上，兰博基尼Temerario实车首次亮相，吸引了无数目光。作为兰博基尼Huracán的继任车型，Temerario融合了传统与未来的设计元素，展示了兰博基尼在电动化进程中的最新成果。
这款车搭载了一套由4.0升双涡轮增压V8发动机和三电机组成的插电式混合动力系统，最高转速可达10,000转/分钟，为车辆提供了强大的动力支持。官方数据显示，Temerario的0-100公里/小时加速时间仅需2.7秒，极速超过340公里/小时，这样的性能足以让人瞠目结舌。这款入门超跑不仅是兰博基尼高性能电动汽车（HPEV）系列的第二款车型，更是兰博基尼迈向全面电动化的重要一步。
外观方面，Temerario保持了兰博基尼经典的楔形车身设计，一体化空气动力学设计和“鲨鱼鼻”车头造型更是强化了其运动气息。车辆可选Blu Marinus（蓝色）和Verde Mercurius（绿色）等专属车身涂装，同时提供超过400种定制化车身颜色选择，让车主能够充分展现个人风格。
细节上，Temerario对六边形日间行车灯进行了全新设计，中央结合了通风开口功能。前大灯组未配备传统灯罩，下方设置有空气通道，用以改善前制动系统的空气动力学性能和冷却效果。车辆前包围配有大尺寸的进气口，底部装配有前铲造型，两侧的鳍片引导气流沿侧翼流动；车顶的线条也为提升空气动力学服务，将气流直接引导至尾翼，增加车身整体的下压力。此外，后轮拱上方的通风开口，有助于为发动机、涡轮增压器等提供充足的空气。
Temerario的尾灯与车头部分的日间行车灯形成呼应，内部同样为允许气流通过的中空设计。除了固定式后扰流板外，Temerario尾部还融合了兰博基尼赛车的部分技术，配备大尺寸后部扩散器和六边形集成式中置排气尾管。
在轮毂和轮胎方面，Temerario采用前轮20英寸、后轮21英寸的轮辋，提供三种不同的设计和材质选择。兰博基尼还为车辆定制设计了两款普利司通Potenza系列轮胎——Potenza Sport和Potenza Race，分别针对常规用车场景和赛道场景。此外，车辆还配备碳陶刹车系统，包含前10活塞、后4活塞铝制固定单体卡钳。
Temerario的前唇、外后视镜壳、侧通风口、后扩散器等均采用碳纤维材质，同时官方还提供了一款“Alleggerita”轻量化套件，适合更注重赛道驾驶的用户。该套件由CFRP（碳纤维增强聚合物）制成的前唇、侧裙、后发动机舱盖、后扰流板等外部配件构成，能够使整车的下压力相比Huracán Evo增加158%。
内饰方面，Temerario进行了全面革新，借鉴了Revuelto的座舱设计，保留兰博基尼经典的启动/停止电源按钮、电子换挡杆等。Temerario座舱由12.3英寸液晶仪表盘、8.4英寸中控屏和9.1英寸副驾屏组成，兰博基尼专门为其开发了全新的人机交互界面，具有三屏联动功能和个性化主题设置。
动力方面，Temerario搭载由4.0升双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率达到了920马力。这款V8发动机是兰博基尼全新开发的一款发动机，其采用了90度夹角的V型气缸排布，并装配了轻量化的铝合金缸盖和钛合金活塞连杆，气门机构中则运用了DLC石墨涂层，能够使发动机转速达到10000转/分钟。
Temerario的动力电池匹配了一块容量为3.8千瓦时的动力电池，车辆支持最大功率为7千瓦的交流慢充，大约30分钟可将电池充满。不过，官方暂未公布该车的纯电续航里程。
作为兰博基尼的入门级跑车，Temerario的发布标志着兰博基尼正式告别经典的V10发动机，并换装新能源动力。这款车型不仅展现了兰博基尼在设计、技术和性能方面的卓越能力，更预示着兰博基尼在未来汽车市场上的战略布局。
随着“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电气化战略的推进，兰博基尼已经推出了首款HPEV高性能混合动力超级跑车Revuelto以及插电式混动SUV Urus SE，开启了混动化阶段。未来，兰博基尼计划于2028年推出首款纯电车型，其概念车Lanzador已在去年的圆石滩车展进行了展示。随后，兰博基尼首款纯电超级SUV将于2029年推出。关于兰博基尼品牌的更多消息，我们将持续关注。
