截至8月9日，随着74家财险公司2024年二季度偿付能力报告的披露，车险行业的车均保费走势逐渐显现。据财联社记者统计，共有55家险企披露了车均保费数据。其中，44家险企二季度车均保费较一季度明显上涨，涨幅在57元至683元之间；仅有9家险企二季度车均保费较一季度有所下降。
总体来看，车险行业市场集中度进一步上升，头部3家险企占据车险市场69%的份额，为全行业贡献了超9成的承保利润。从车均保费来看，二季度车均保费最高为6100元，较一季度最高值9253元下降了3153元；车均保费最低为801元，较一季度最低值641元上涨超百元。
针对车均保费普涨和市场集中度上升这两大趋势，业内人士表示，2024年以来，强力的市场干预手段虽然压低了行业经营费用，但客观上加剧了行业马太效应。而车均保费上涨的一个重要原因，是新能源车险正在成为车险市场的新增长极。在车险价格方面，新能源车均保费显著高于燃油车，尤其是购置价格在10万-30万元的家用新能源车，该类车型所面对的消费者群体基数较大，保费压力也成为新能源汽车消费者所普遍面临的问题。
车险市场集中度上升，人保、平安、太保贡献车险行业超9成承保利润。2024年以来，车险市场集中度呈现上升势头，头部险企优势地位明显。尽管车险保费收入增速动力不足，但头部三家公司——人保财险、平安产险和太保产险的车险保费收入仍然同比增长，且合计占据了车险市场68.6%的份额。车险保费占财险公司总保费的比例同比下降1.51个百分点，这既是源于汽车总占有量的增速减缓，也反映了在车险综合改革的宏观调控作用下，我国保险市场正在向着控制车险保费和发展非车险业务的方向发展。
从承保利润表现来看，车险行业实现承保利润135.01亿元，承保利润率为3.13%。在经营车险的65家财险公司中，39家实现承保盈利，26家公司承保亏损。头部三家公司——人保财险、平安产险和太保产险合计贡献了全行业超9成的承保利润。
除了市场集中度提升，车险行业另一个显著的趋势是车均保费普涨。从二季度偿付能力报告数据披露来看，八成财险公司车均保费环比上涨。车均保费上涨的一个重要原因，是新能源车险正在成为车险市场的新增长极。在车险价格方面，新能源车均保费显著高于燃油车，尤其是购置价格在10万-30万元的家用新能源车，保费压力成为新能源汽车消费者所普遍面临的问题。
尽管2021年的车险综合改革使得新能源车均保费下滑近20%，但2022年由于政策效应基本释放，新能源车均保费明显回升。由于新能源车险所经历的发展时间相对较短，尚未形成一套成熟的风险估算体系，当前阶段新能源车险的险企成本总体偏高，且该成本通过高额的车险价格转嫁给了消费者。
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本文源自财联社。
