福特Transit Custom新一代车型推出了电动版，我们在年底该车在当地上市前进行了试驾。
优点：
- 一般直观的内部设计
- 易于驾驶
- 与Transit Custom相同的装载空间
缺点：
- 当地定价不明确
- 有效载荷低于柴油Transit Custom
- 仅有一个电池选项
电动货车市场仍处于起步阶段，特别是在澳大利亚。
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雷诺早在2017年首次尝试推出Kangoo ZE，但进展缓慢，直到过去几年LDV、梅赛德斯·奔驰和标致才加入。福特将于2023年推出全尺寸电动货车E-Transit。现在，它正通过E-Transit Custom进军热门中型电动货车市场。虽然柴油版Transit Custom已在澳大利亚开始交付给客户，但电动货车要等到2024年第四季度才会上市。
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所有Transit Custom车型都采用了新平台，福特称这是一个全新平台，取代了2012款Transit Custom使用的基础，该平台在机械上与Transit密切相关。该平台也将成为下一代大众Transporter的基础，不仅支持即将上市的柴油和电动Transit Custom车型，还支持尚未确认将在澳大利亚推出的插电式混合动力系统。
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福特E-Transit Custom的内部设计简洁、现代且实用。与福特新款厢式货车和载人汽车系列的其他车型一样，新款电动车型也配备了柱式换挡杆。这释放了中控台上的空间，但它是一个设计不佳的例子。因为它的感觉基本上与指示器/雨刷杆相同，这意味着您在行驶过程中可能会在某个时候碰到它。它很像梅赛德斯·奔驰的变速杆，但又不至于像现代使用的柱式变速杆或F-150中巨大的变速杆那样笨重且不容易被误认为是指示杆。
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E-Transit Custom的内饰以其现代设计和功能令人印象深刻。福特表示，它听取了货车买家的意见，了解他们认为货车缺少什么，最终推出了一些令人印象深刻的新功能。其中之一是可选移动办公包的一部分的方向盘，它可以倾斜，然后装上一个简单的弹出式塑料盖，让你可以在方向盘后面使用笔记本电脑工作，而不需要笨拙地保持平衡。
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E-Transit Custom的可用数字后视镜也很方便。没有比货车更适合安装这种后视镜的车辆了，因为货车通常都安装了隔板。倒车摄像头的分辨率也很高。面包车的技术总体上令人印象深刻。7.0英寸的数字仪表盘也很熟悉，而且明亮易读。
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福特表示，它已将电池封装在门槛法兰上方的载货地板中，从而无需单独的防撞结构。尽管大型电池位于载货舱下方并且电动机安装在车辆后部，但载货尺寸与普通Transit Custom相同。
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您可以选择最长、最高的E-Transit Custom，货物容量最多可达9立方米。
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E-Transit Custom配备了160kW Sport，它的轴距较短，车顶较低。该货车使用单电机后轮驱动，以获得更大的性能和牵引力。这促使Blue Oval为这款货车开发了独立后悬架，并最终在整个Transit Custom和Tourneo系列上推广使用。
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我们测试了这款货车，发现其动力分配平稳，没有突然的猛烈推力。而且，尽管大型E-Transit推出时没有单踏板驾驶模式，但这款车有，可以通过触摸屏激活。这样车辆就可以完全停下来，而无需踩刹车。
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然而，福特尚未确认E-Transit Custom的本地规格和定价。我们还希望看到它在澳大利亚崎岖道路上的行驶情况，以及在更广泛的本地测试中行驶里程和能耗情况。
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虽然这些问题可能迫在眉睫，但E-Transit Custom给人留下了积极的印象。纸面上有很多可靠的规格，比如扭矩和牵引能力数据。从驾驶角度来看，E-Transit Custom是一款相当不错的货车。内饰设计精良，舒适，技术一流。与大多数内燃机驱动的Transit Custom车型相比，有效载荷可能会受到影响，但装载空间不会受到影响。澳大利亚的电动货车市场可能仍然很小，但随着市场的持续增长，E-Transit Custom有能力占据很大一部分市场份额。
