选购二手车，必须多看多比较，才能找到心仪的座驾。如同寻找宝藏，只有打开更多的箱子，才能找到真正的宝物。
大家好，我是检车家的小七。今天，我要带大家体验一个特殊的二手车检测案例。这位来自无锡的粉丝大哥，他在当地看了三台备选车型，分别是奔驰C200、宝马3系和蔚来ET7。在了解到我们检车家提供陪买服务后，他果断下单，打算在一天之内看完这三台车，并作出购车决定。
与粉丝大哥商量后，我们决定早上先检测奔驰C200。到了现场，车商和粉丝都已经到齐。我迅速取出工具，开始仔细检测。
经过检测，我发现这是一辆2018款奔驰C200L运动版，上牌于18年7月，已两次过户，里程表上显示为81162公里。当年新车售价为35.38万，车商报价12.99万。外观漆面尚算完好，只有少数几个面有修复补漆，发动机和变速箱没有分解维修，有轻微渗漏，经过排除，确定没有事故、水泡和火烧情况。
然而，我发现了车辆的里程数异常。表显里程为81162多公里，而最后一次维保记录是21年的，那时的里程数反而比现在表显的还要大。结合OBD读出的数据，22年10月份时车辆的里程是91249公里，调表情况已经确凿无疑。粉丝大哥对此表示无法接受，于是放弃了购买。
粉丝大哥毫不慌张，因为他后面还有两台备选车型。他马上联系宝马3系的车源，但打了3分钟电话后，又生气地告诉我直接去吃饭。我猜，可能是车源被放鸽子了。
不过，最后一个选项蔚来ET5的检测非常顺利，没有遇到任何意外。我们匆匆吃完饭后，赶到了蔚来ET5所在地。这台2022款蔚来ET5 75kWh车型，去年10月上牌，仅行驶了19311公里，为个人一手车。新车指导价29.8万，车商报价20.48万。
看到价格，我有些惊讶。我查询了网上的车源，发现里程数似乎是一个重要的参考指标，里程数较大的车源价格较低，而里程数少的车源则价格较高。这台车保价20万出头似乎算合理。
脱离车况谈价格是不负责任的。我们开始对车辆进行全面检测。从车头开始，水箱框架和前防撞梁上的固定螺丝没有拆卸，机盖铰链固定螺丝也没有动过，机盖漆面符合原厂标准。
左侧除左后叶子板有轻微凹陷外，其余均为原漆。后尾门是塑料的，经过二次喷漆，且轮旋位置存在剐蹭划痕。这些问题车商已经提前告知粉丝大哥，他表示可以接受。
车辆右侧的所有金属覆盖件均为原漆，没有拆卸换件。拆开机舱护板后，内部线束、水管、保险盒和零部件均保持原样，非常干净。
进入车内，内饰基本干净整洁，经过整备，看起来非常舒适。我们首先检查了座椅骨架，没有生锈和泥沙沉积，结合内饰零部件检测，排除了车辆存在水泡的可能性。
接着，我们对车内的电器功能进行了排查。这台车的辅助功能相当丰富，性价比远超许多合资品牌。座椅加热、通风、按摩，雨刮喷水，方向盘调节，后视镜调节，玻璃升降，灯光，空调制冷，倒车影像，360全景等功能均正常。
我们进一步检查了底盘，发现其平整度和做工都非常出色。底盘悬挂有90%为全铝车身悬挂，用料可谓诚意满满。
最后，我们检查了电机和后防撞梁，发现后防撞梁有拆卸更换的痕迹，但后围板内侧没有变形切割。至此，这台蔚来ET5的检测告一段落。
虽然价格超出了粉丝大哥的预算，但他对车况还算满意，最终与车商以20万成交。从早上8点到下午5点，忙碌了一整天，终于买到了心仪的车，这就是他想要的结果。
好了，今天的检测分享就到这里。如果您有车辆需要检测鉴定，或者其他二手车相关的问题，欢迎在下方评论区留言讨论。
