在中国车市中，日产轩逸、丰田卡罗拉以及丰田雷凌这三款合资日系车可谓名声在外。尽管它们以超过12秒的零百加速性能著称，被戏称为“马路三大妈”和“移动路障”，并且其复古外观和塑料内饰也常受网友吐槽，但在中国车市的地位依然不可动摇，长期压制着自主品牌车型。
在刚过去的“黑色四月”里，日产轩逸卖出了26122辆，丰田雷凌卖出了14702辆，丰田卡罗拉卖出了13669辆，而众多国产车型则黯然失色。那么，为什么性能越做越好的国产车始终无法击败这三款“日系三大妈”呢？
在探讨这个问题之前，我们首先要了解我国大部分汽车消费群体的特点。虽然我国的经济近年来快速发展，但真正有能力“玩”车的消费者仍然是少数。大部分的购车者都是小康家庭，购买的是家庭的第一辆车。对于这部分消费者来说，车辆最大的属性就是代步，满足日常通勤的需求。他们更看重的是车辆的可靠性、耐用性和使用成本，而不是车辆的动力、配置和行驶质感。因此，虽然“马路三大妈”在动力和性能方面并不出色，但它们多年来建立的“可靠、耐用”的形象，足以吸引这部分消费者购买。
此外，这部分消费者在购车时最看重的点是车辆的性价比。这里的“性价比”并非单纯的产品力和价格之比，而是考虑了整个使用周期的成本。也就是说，这些车不仅要价格低，油耗也要低，车辆要皮实耐用，故障率低，维修和保养成本也要低。在这样的考虑下，国产车型虽然在售价上有优势，但综合使用成本却比“三大妈”高出不少。
保值率也是一个不可忽视的因素。由于“马路三大妈”多年来市场表现稳定，用户基数庞大，它们的保值率一直保持在较高水平。从网上的二手车售价来看，卡罗拉、雷凌以及轩逸的三年保值率基本都在60%以上，高于同级别车的总体水准。而国产车型的三年保值率则相对较低，这也让许多预算有限的消费者选择购买“三大妈”而非国产车。
实际上，现阶段的国产车在造型设计、车辆配置、动力甚至行驶品质方面都已经达到了甚至超越了“三大妈”的水平。然而，由于上述提到的用车成本、车辆可靠性和保值率方面的欠缺，始终无法达到“三大妈”的销量水平。
尽管如此，从近几个月的轿车销量数据来看，比亚迪秦PLUS DM-i的增长势头强劲，未来有望超越轩逸，成为新一代轿车销冠。然而，由于混动车型的高成本和电车的续航焦虑及充电难问题，国产品牌的车型在现阶段还难以撼动“马路三大妈”的阵容。
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总的来说，虽然国产车在多个方面已经取得了显著进步，但在一些关键领域，如用车成本、车辆可靠性和保值率上，仍需进一步提升，才能与“马路三大妈”竞争。未来，随着技术的不断进步和成本的进一步降低，国产车有望在这一市场中取得更大的突破。
