不巧不巧，前不久我们刚刚针对10万元以下的轿车走访了北京市的部分4S店：
荣威i5由于中期改款车型刚上市没多久，优惠力度较小，只能给到8000元左右（官方指导价：6.79-8.99万元）。
遗憾之余，我们发现了另外一款知名度颇高的合资品牌轿车，优惠力度竟然能直接能给到3万元！即便是顶配车型，裸车到手价也不过8万多元，显然符合这位粉丝的预算。
没错，这台车相信各位都不陌生，它就是上汽大众桑塔纳（2021款官方指导价：8.69-11.59万元）。尽管听起来有些油腻，但毕竟牌子挺硬气，看着也稳重，关键是亲戚朋友不会问东问西，省了不少麻烦。
鉴于桑塔纳在北京市场仅有自动挡最低配（官方指导价9.79万元）有现车，其余版本均需一定订车周期，我们因此选择它作为比较对象。与之相对的荣威i5则是自动挡最低配车型（官方指导售价7.99万元）。二者的指导价差了近两万元，但减去相应的优惠额之后，裸车价居然相差无几，用来对比还是比较合理的。
设计&定位
2018年10月份上市的荣威i5，至今不足3周岁，妥妥的“后浪”选手。目前在售的中期改款车型于今年4月份上市，与老款相比，更具年轻活力气息。
i5的车头并未追求所谓的大而美，反而使用了上下分层的设计方案，配合亮黑色的进气格栅、全新的银灰色荣威Logo、LED的“丹凤眼”大灯，外加流畅的车身，如此种种元素组合之下，一台高颜值、时尚精致、富有运动感的轿车也就被制造了出来。
反观桑塔纳，作为大众品牌的入门车型，它的定位可谓相当亲民，主打的就是经济实惠、皮实耐用。尽管听起来有些油腻，但毕竟牌子挺硬气，看着也稳重，关键是亲戚朋友不会问东问西，省了不少麻烦。
内饰&空间
如果说外观是吸引消费者的第一要素，那么内饰和空间则是促成他们购买决策的重要支撑。
虽然荣威i5自动挡最低配优惠后不过7万出头，但整个内饰的氛围居然营造出一定的高级感，像缝线皮质材料、多功能方向盘、10.25英寸的中控屏、镀铬和烤漆工艺，都能在车内看到它们的踪迹，而常用的功能如空调、音量控制也都留有实体按键，保证了使用的便利性。
而进入到桑塔纳自动挡最低配车型内（自动风尚版）后，刹那间仿佛回到了本世纪初：大面积的硬塑料、光秃秃的方向盘，外加中控台上那块小到可怜的单色显示屏，很难让人提起什么探索的欲望。
对比二者的空间之前，我们不妨先看下它们的车身参数。可以得出的直接结论是，桑塔纳的车身尺寸中规中矩，但全方位落后于荣威i5。
荣威i5由于车身、轴距更长，后排乘客的会拥有非常宽松的空间。身高175cm的体验者坐到了后排，腿部足有两拳的空间余量。而且坐垫相当厚实，舒适性得到了保障。更难得的是，荣威i5的后排座椅支持向前放倒，虽然不是更灵活的比例放倒，但相比固定式座椅的桑塔纳，在拉超长行李时显然具有更强的实用性。不过它的地板中央位置有较高的凸起，对坐在后排中间位置的乘客不够友好。
动力&配置
一般来说，这个价位的车的动力基本上都比较孱弱，够用是用用了，也挺省油，但就别指望什么推背感了。
荣威i5搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率88千瓦（120马力），峰值扭矩150牛米，匹配5速手动或模拟8档的CVT变速箱。它的油耗表现比较喜人，官方数据显示手动车型和CVT车型的百公里耗油量均为5.5升，且只需加注92号汽油。
桑塔纳同样全系搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率82千瓦（112马力），峰值扭矩145牛米，动力参数略低于荣威i5，但基本处于同一水平。除了5速手动变速箱之外，还可选择另一台6速自动变速箱。
从动力来看，荣威i5和桑塔纳可谓伯仲之间，但大众的发动机声名远扬，还是有一定的优势，这也势必会成为桑塔纳的加分项。
至于说两车的配置，荣威i5基本上把消费者想要的配置全盘奉上，尤其是LED大灯、无钥匙启动、自动泊车之类，科技感满满；而桑塔纳的配置确实太朴素了点，除了USB接口之外，几乎没有一项符合当今标准的时髦的功能都不具备，对于年轻消费群体来说，吸引力着实差了一些。
小结：
荣威i5的表现更加均衡，内外设计、尺寸空间、动力配置，在大几万元的轿车阵营都具有较强的杀伤力，除了品牌力弱了点，基本上没啥让人不满意的地方。当然，荣威早年间在可靠性方面的口碑确实不太理想，但鉴于国产品牌近几年进步显著，我想应该不少消费者愿意给予它足够的支持。
相比之下，桑塔纳似乎没有什么优势，甚至可以说全方位处于下风。不过它也并非不值得购买，一是因为有较大的市场终端优惠，整个办下还算是实惠；另一就是它的品牌优势，开出去至少不会遭受质疑，而且大众的二手保值率也有一定优势。如果你想买一台皮实耐用的车来代代步，或者用作网约车，那么朴质的桑塔纳恰恰是个更务实的选择。
