福特野马黑马（2024）测评

福特的小马车标志再次出击，作为一匹黑马，它有着严重的卑鄙行为。

在这个生态时代，随着 Mach-E 电动 SUV 的出现，人们可能会认为福特传奇的野马会在第六代之后退役。但事实并非如此，我们准备好迎接最初的“小马车” 60 周年纪念，并享受全新的 Mk7。这一次，它只有 V8，而发布阵容的巅峰是凶猛而喜怒无常、专注于赛道的黑马车型。那么，它在当今世界是否显得过时了，或者野马是否还有比乍一看更多的内涵？

新款野马比其前身的车型稍长、稍高，但宽度没有变化。虽然其造型与前两代车型相似，这两代车型都从原版车型（从 1964 年生产到 1973 年，尽管坦率地说，福特在 1971 年通过松弛的重新设计破坏了其外观）中汲取了大量美学灵感，但最新版本的车型有足够的特色使其脱颖而出。

所有车型仍以 Fastback（轿跑车）和 Convertible（软顶）两种形式出售，均配备三叶式前后灯。对于前者，这是 LED 本身和光滑灯组中的指示灯呈现的细节，但车尾则采用传统的 Mustang 灯光设计。其他标志性特征（如华丽的外展式后腰和 Fastback 的流畅车顶线）均保留，每款车型都至少配备 19 英寸车轮，并在车尾配备四排气管。

然而，Dark Horse 更进一步，其各种标志和图像（主要是该版本全新的特定车型正面马图像）随处可见，告诉您它比“普通” GT 更特别。除此之外，它的前格栅上还有大型进气口，可将更多冷却空气引导至后面的 V8 发动机，而引擎盖上还有另一个通风口，可将热空气从发动机舱中吸出（所有新款野马都有这个），然后是一些黑色面板细节、更厚重的下部车身套件和保险杠、更具侵略性的前分离器和位于行李箱上的大型扰流板。由于其重新设计的扩散器可容纳更大出口的主动排气系统，Dark Horse 即使在停放时也能保持凶悍的姿态 - 尽管这部分是由于后部的大型水平“切口”造成的，从侧面看，这让汽车即使在静止不动时也看起来像是在快速行驶。

内饰方面，变化是显而易见的。福特曾征求过之前车型的车主的意见，在试图吸引年轻野马车主的过程中，福特发现人们想要更好的内饰技术。为此，野马车舱现在被制造商称为“战斗机面板”的装饰所占据，尽管我们只能说这是一个宽屏、高度数字化的装饰。驾驶员前方有一块 12.4 英寸的显示屏，与最新的“SYNC 4”信息娱乐系统的 13.2 英寸主触摸屏完美融合。但是，如果你是传统野马“双整流罩”内饰的粉丝，那么这个巨大的平板阵列可能会让你大吃一惊。

一旦你克服了这种震惊，你会发现一切都运行良好、清晰明了，尽管气候控制不再是独立的，现在位于屏幕上。它还必须改变中央控制台上的开关设备，旧的“摇杆”开关被一个更简单的六个按钮面板取代，包括带有野马标志的控件，它可以引导你进入一些更令人兴奋的、特定于型号的信息娱乐子菜单 - 包括让仪表盘上的表盘像 1979 年至 80 年代制造的 Fox-body 第三代野马一样。复古。

福特还将各种功能（包括驾驶模式开关）移到了方向盘上，不再采用老式的圆形中央凸台，因此整体内饰发生了很大变化。整个车内的材料质量似乎也有所提高，尽管如果你四处寻找，你会发现福特车内有一些塑料，而同等的奥迪或宝马车上却没有。虽然 381 升的后备箱容量对于这种尺寸的汽车来说已经很不错了，但后排座椅仍然是只有小个子才偶尔使用的物品。它更像是 2+2 而不是完整的四座车。

驾驶

在欧洲，福特在最新的“小马车”车型中放弃了旧款涡轮增压 2.3 升四缸 EcoBoost 发动机 - 事实上，由于销售缓慢，几年前福特在上一代野马车型中就这样做了，因此福特认为没有理由在新车中重新使用这种存在气缸挑战的发动机。

这意味着，有点争议（或者说正确，取决于你对它的看法），你唯一的引擎选择是 5.0 升自然吸气“Coyote”V8。福特表示，由于缸径和冲程的变化，以及双进气口（而不是之前的单进气口），它已将其大幅改造为第四代发动机，但正如现在似乎很常见的情况一样，我们正面临排放不足的问题。美国车型的动力更强，因为它们的排气管没有汽油微粒过滤器，所以 - 就这款 Dark Horse 而言 - 它在大西洋彼岸有 500 马力，而在这里只能达到 453 马力；顺便说一句，这比前几代的旧款 Bullitt 和 Mach 1 Mustangs 的马力要小，这不会让那些只想用不断增加的马力输出来衡量汽车进步的人感到高兴。

尽管如此，它的规格相当高，因为它对 MagneRide 减震器进行了特殊调校，使其在赛道上更加灵敏和沉稳，而 Brembo 刹车也从之前的四缸升级为六缸。它还配备了可爱的主动排气装置，为 Dark Horse 带来最佳的噪音，它在后部采用了 Torsen 限滑后差速器，并且比普通的 V8 GT 多出了 7 马力。这意味着，使用手动变速箱时，它从静止状态到 100 公里/小时的速度仅比 GT 快十分之一秒，Dark Horse 的冲刺时间为 5.2 秒，但使用自动变速箱时，它是加速最快的新款野马，比它快半秒，时间为 4.4 秒。

新款 Mustang 的另一个特点是坑洼缓解系统。该系统可监控转向、悬架和刹车，并确定汽车的一个或多个车轮是否即将在路面上遭遇严重凹陷。如果确实如此，则该系统会“支撑”合金以防止其撞入上述坑洼，这意味着车轮受到潜在损坏的可能性更小，车内乘客的颠簸也更少。

话虽如此，在我们第一次试驾路线上特别崎岖的柏油路面上，我们对 Dark Horse 的低速舒适性并不满意。事实上，它感觉太尖锐和笨重，也许是因为它太努力地防止合金撞到坑里，以至于忘记以最舒适的方式悬挂车身。这当然是一种假设，但除此之外，毫无疑问：上一代 Mustang，即使是在其运动型应用（如 Mach 1）中，在城镇中行驶也比新款更好，无论是否采用 Dark Horse 规格。

然而，正如如今常见的情况一样，一旦车速加快，路面变得平缓或更好，Dark Horse 的一切都变得舒适、顺畅；就像它被优化为最低时速 80 公里/小时一样。而且，不可否认的是，新款福特的低速行驶平稳性充分说明了它比它所取代的车型更灵敏。转向有点轻，也许是为了掩盖野马 1.8 吨的重量和纯粹的物理存在感，但就出色的车身控制、灵巧的后轮驱动平衡以及一般的抓地力和牵引力而言，当您在正确的道路上（当然是赛道）驾驶 Dark Horse 时，驾驶它非常有趣。

当整个体验与内燃机时代最后几首真正伟大的音乐交相辉映时，这种感觉会更加美妙。Coyote V8 是一款值得更多赞誉的发动机，因为它的魅力不仅限于轰动的、卓越的噪音。它以最佳方式实现低转速、剧烈扭矩，就像任何有自尊心的美国 V8 发动机一样，但如果你坚持使用它，并重新适应它不会在愚蠢的低转速下超速的事实，那么你就会突然意识到这是一款多么珍贵的发动机。

它的转速干净、线性，并迅速达到其高红线，5.0 升发动机真正令人陶醉于达到 7,000rpm 甚至更高的令人眼花缭乱的高度。这样做，你就不会抱怨福特可以提供的速度。如果有什么不同的话，那就是它感觉比纸面上的数字显示的还要快。再加上轰动一时的重型 Tremec 手动变速器——能够平稳升档和降档转速匹配，让任何驾驶员都看起来像方向盘后面的英雄——世界上很少有驾驶体验能够与猛烈冲刺的野马的纯粹刺激相媲美。

事实是，如果你追求驾驶体验的极致体验 - 比如转向感、刹车咬合和转弯能力等，那么福特野马仍然不如宝马 M4 或保时捷 718 Cayman 那样敏锐和强大。但同样地，如果你开始认真审视它的底盘，你会发现它并不是一款大而懒散、完全超出其能力的轿跑车。事实上，它非常适合欧洲人的口味，而黑马也给人一种它在赛道上会非常出色的印象，在那里你可以比在公路上把它开得更远、更猛。但野马仍然拥有的，以及它一直以来拥有的，是无穷的魅力，而这种魅力在今天是难以用金钱来衡量的。

您的金钱能带来什么

新款福特野马尚未在爱尔兰网站上亮相，因此尚不清楚它是否会正式进入爱尔兰市场。当然，这款车将进入英国市场，因为福特决定从 2015 年开始首次以右驾形式销售上一代车型，但无论是从英国进口还是在英国购买（如果进入爱尔兰市场）都不便宜。即使是最高效的车型，其 V8 发动机也会排放 274 克/公里的二氧化碳，这意味着它将承担最高的高额汽车税和 VRT 税率。

概括

野马最致命的缺陷可能是它对任何环保问题都缺乏让步，而且它显然希望回归悠久的历史和遥远的过去，但这也是它第七次回归时令人耳目一新的原因。所以，从这个角度来看：市场上有很多电动汽车和混合动力汽车可以满足你和其他想要为减少碳足迹尽一份力的人的需求，这是肯定的。但如果你想要的是一款动力十足、搭载 V8 发动机、自然吸气、配备手动变速箱和后轮驱动的运动型轿跑车，那么只有一个选择。然而，这就是野马黑马伟大的原因吗？它是同类车型中唯一一款可用的汽车？不，它伟大的地方在于，无论好坏，它都是一件非常棒的驾驶工具；一个真正的汽车偶像，快乐地延续到 2024 年及以后。我们，首先，对此感到非常高兴。