日前，据媒体报道，深圳地区有经销商对保时捷Macan车型进行大幅降价，其中2024款Macan 2.0T的裸车报价竟然低至35.8万元，而这款车型的厂商指导价则为57.80万元，相当于打了六折。由于保时捷作为汽车品牌的保值率一直较高，这一消息迅速在网络上引发了广泛关注，“保时捷售价跌破40万”的话题迅速冲上了热搜。
然而，当澎湃新闻记者以消费者的身份联系深圳和广东地区的多家保时捷4S店时，却得到了门店并没有类似促销活动的回应。部分工作人员甚至表示，从未听说过如此低的售价。实际上，Macan的裸车价普遍高于40万元，折扣力度也略高于七折。落地价更是基本都在60万元左右，最低报价也需“五十几万元”，具体则需到店详谈。
汽车行业的裸车价是指车辆本身的价格，不包括任何其他费用，是汽车经销商单纯针对汽车这个商品本身制定的价格，一般是在官方指导价的基础之上进行小幅调整。而落地价则是指购买汽车后到真正可以上路行驶所花费的所有费用，包括了裸车价、车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支。
尽管部分汽车经销商会特意将裸车价设置得较低，但往往会要求消费者在店内购买保险、选择时间更长的金融方案、加装高价配件等，以此来获得更多利润。有汽车经销商集团内部人士表示，该促销更可能是一种噱头，厂商对于品牌一定会有严格的控价制度。
虽然Macan因为是保时捷的低价车型总被开玩笑说不是保时捷，但厂商对于品牌一定会有严格的控价制度。35.8万元的裸车价，落地价如果不让消费者做金融、加装，基本是不太可能的。目前门店的折扣力度对于保时捷这一曾经需要加价购买的车型来说，确实是明显的价格松动。但是这样的降价在今年来说，其实并不新鲜。
在今年上半年，保时捷部分地区的经销商就对入门车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动。最优惠的价格也可以达到七折，有不少门店的Macan车型裸车价最低降至45万元左右。但即使如此，持续的降价并没有挽回保时捷在华销量。
官方数据显示，2024年1-9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，在中国市场的下滑最为剧烈。在中国市场交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%；德国本土市场交付量为2.68万辆，同比增长8%；北美市场交付量约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（德国除外）交付量为5.25万辆，同比增长1%。
保时捷表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限。对于中国市场交付量的下降，该公司则表示是由于“中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略”。就具体车型来看，保时捷Cayenne是该品牌交付量最高的车型，今年1-9月累计交付7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高交付纪录。而Macan车型前9个月的交付量仅有5.5万辆，同比下滑多达20%。保时捷方面称Macan的销量下降主要是由于正在面临车型换代。
值得一提的是，今年5月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时“逼宫”德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。
随后保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。
值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。当地时间7月20日，保时捷发布消息称，Alexander Pollich最早将于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO。他将常驻上海。
来源：澎湃新闻
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