伴随着新能源化的加速，今年国内新能源市场占有率已连续超过燃油车。据乘联会最新发布的新能源厂商批发销量数据显示，10月份预估全国新能源乘用车厂商批发销量140万辆，同比增长58%，环比增长14%，新能源渗透率继续超50%。
在新能源整体市场大环境利好的情况下，各新能源厂商都取得了不错的销售成绩。从乘联会发布的数据来看，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、理想、零跑、赛力斯等品牌10月份新能源销量都实现不错的销量表现。其中，比亚迪月销超50万辆，继续领跑，这个惊人的数据让众多同行望尘莫及。
避开比亚迪这个强劲的竞争对手，吉利汽车和上汽通用五菱也表现不俗，10月份销量分别超10.8万辆和9.6万辆，位居第二和第三名。长安汽车和特斯拉中国也分别取得8.5万辆和6.8万辆的销量成绩，位居第四和第五名。接下来，奇瑞、理想汽车、广汽埃安、零跑汽车、赛力斯等也都有不错的销量表现。
整体来看，10月份各品牌在新能源销量上的表现都给力，除了吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车频频发力外，理想汽车、零跑汽车也牢牢站稳了造车新势力销量的头部位置。而蔚来和哪吒汽车的表现则相对低迷，其中哪吒汽车10月份的预估销量仅为8000辆，这不禁让人要问“哪吒到底经历了什么？”。
吉利汽车作为国内品牌中的佼佼者，不仅在燃油车领域表现坚挺，同时在新能源领域也后来居上。旗下不仅有主打豪华科技的极氪品牌，还有另一个高端品牌领克，以及吉利银河等中高端品牌。这些品牌在新能源转型后都取得了不错的成绩，其中极氪001、007、009以及极氪7X等产品都受到了消费者的喜爱。
此外，高端车型卖得好，中高端产品也给力，值得一提的是吉利银河。10月份，银河销量超6.3万辆，成为吉利新能源销量的强劲推手。未来，随着吉利几何并入银河，吉利新能源更是跨入快车道。在站稳前二的位置后，也成为最有资格向比亚迪发起冲锋的车企。
长安汽车在新能源方面形成了高端、中高端以及主流新能源品牌的覆盖，从售价几十万的阿维塔车型到几万元的纯电小车都很热销，其产品线可谓相当丰富，产品力强。从厂家发布的数据显示：10月份，阿维塔10月销量突破1万辆，深蓝汽车销量突破2.8万辆，这样的表现已超过了蔚来、小鹏、小米等大部分造车新势力的销量。
再看奇瑞汽车，燃油车卖得好，内销外销两旺是一方面，新能源车也实现厚积薄发的发展。在“技术奇瑞”赋能下，如今奇瑞采取“混动、增程、纯电、氢能”多技术路线并举，为不同国家、不同市场、不同用户提供最佳解决方案。其中，风云以电混为主加快布局新能源；主打高端新能源产品的星纪元，则全面进军纯电、增程的新能源双赛道；同时，iCAR作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，确定“年轻人的车”的品牌定位，在国内新能源市场展示自己的优势。
纵观2024年，奇瑞不仅在海外出口开辟全新蓝海，同时在新能源上万箭齐发，成绩斐然。发力新能源，奇瑞真“不客气”。
在《车壹圈》看来：随着传统车企成功向新能源转型，如今市场格局已定。在比亚迪继续领跑后，吉利、长安、奇瑞等车企紧紧追赶，竞争可谓异常激烈。而曾经被寄予厚望的造车新势力车企，这两年在市场冲击下，除了理想、零跑目前站稳销量后，其它品牌进步不大，未来前景难料。
目前，传统车企已经度过比较艰难的转型期，凭借雄厚的研发实力，在打造新能源产品上更胜一筹，因此新能源市场又成为传统新能源品牌的舞台，在新能源赛道上成为一股坚实的力量。
