近期，关于豪华车降价的消息在市场中引起了轩然大波。五折的奥迪、六折的宝马，甚至是七折的奔驰，这些诱人的折扣不仅吸引了众多消费者的目光，更引发了广泛的讨论和关注。特别是“宝马腰斩式大降价”的话题，直接冲上了微博热搜榜首，成为了人们热议的焦点。
这场降价狂潮并非只局限于BBA（奔驰、宝马、奥迪）品牌，就连一直以稳定销量和高昂价格著称的劳斯莱斯也加入了这场价格战。要知道，劳斯莱斯的销量一直以来都相当稳定，全球每年的新车产量仅4000台，而中国市场每年的配额也仅有1000台。其中，库里南作为劳斯莱斯的首款SUV，自2018年5月首发以来，一直是品牌销量最高的车型。而在中国，2022年已成为继美国之后的劳斯莱斯第二大单一市场。
近日，有劳斯莱斯汽车经销商透露，现款5座版劳斯莱斯库里南现金优惠高达111万元，优惠后的新车售价甚至低至580万。对此，有媒体向劳斯莱斯官方进行了求证。据劳斯莱斯官方授权经销商表示：具体价格要视车型的选配情况而定，并非官方降价。至于具体车型的价格情况，该工作人员举例表示，“闪灵现车，一个黑色的，一个白色的，选配完后分别是568万元、565万元，具体落地价格还可以申请。”
但也有经销商对此回应道，即使算上豪车税，也不可能做到100万的优惠。劳斯莱斯会提供给客户多种个性化定制方案。如果客户选配内容较多，比裸车价贵很多，销售人员会在选配方面给出一些折扣，各个项目优惠幅度叠加，有可能出现“优惠”超过100万的情况，但这与车价现金优惠不同。
事实上，今年1-5月，国内几个超豪华品牌销量都出现了大幅下跌。5月劳斯莱斯在华销量环比大跌53.3%。保时捷中国同比下跌40%，共卖出22292辆。据汽车行业分析师桑之未提供的数据，宾利在华销量为1099辆，同比跌幅达到30.7%；法拉利销量为348台，同比下滑31.1%；兰博基尼为258台，同比下降38.1%；玛莎拉蒂今年前五个月在中国市场卖出681台，同比下跌近七成。下滑幅度最大的是迈凯伦，今年1-5月，该品牌在中国市场只卖出9辆车，同比暴跌超过九成。
业内人士认为，国产新能源汽车的崛起，在一定程度上形成了市场替代，国内新能源汽车也在不断地推出高端品牌，对传统豪车品牌带来一定冲击。尤其是自4月份，新能源车渗透率越过50%分界线之后，汽车市场格局的杠杆已经被重重撬动。面对汽车电动化时代，以BBA为代表的豪车品牌已与市场节奏出现明显脱节，属于传统豪车品牌的黄金时代正渐行渐远。
